Pogłębienie rzeki Elbląg z opóźnieniem. Urząd Morski w Gdyni unieważnił przetarg

Zdjęcie stanowi jedynie ilustrację do artykułu (fot. archiwum redakcji)

Czwarty etap budowy drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej do Elbląga zakłada m.in. pogłębienie rzeki Elbląg. Czy realizacja tego zadania będzie opóźniona? Urząd Morski w Gdyni unieważnił właśnie przetarg na budowę toru wodnego prowadzącego do portu w Elblągu.
 

19 stycznia do Elbląga przyjechał Rafał Trzaskowski. Prezydent Warszawy, który ubiega się o urząd Prezydenta RP mówił w naszym mieście o przyszłości elbląskiego portu. - Przekop się dokonał - mówił. - Tylko niestety ten przekop nie miał służyć samemu portowi, a przecież najważniejsze jest to, że jeżeli miał być przekop, to trzeba było tę drogę wodną doprowadzić do portu w Elblągu po to, żeby Elbląg mógł się rozwijać i żeby ten port mógł spełniać swoją funkcję gospodarczą.
 

Przekop został wykonany, ale niestety nie został doprowadzony tor wodny do samego Elbląga. I dopiero w te chwili jesteśmy w stanie to zrealizować. Rząd to robi, samorząd współpracuje. Tak to powinno wyglądać. Dzięki temu Elbląg może stać się jednym z ważniejszych portów, niedużym, ale ważnym na Morzu Bałtyckim. Dzięki temu będzie można czynić wiele inwestycji i będą mogły powstawać nowe miejsca pracy

– mówił wówczas Rafał Trzaskowski.

Wczoraj (4 lutego) Urząd Morski w Gdyni poinformował, że postępowanie przetargowe na opracowanie dokumentacji projektowej dotyczącej inwestycji związanych z budową toru wodnego do elbląskiego portu zostaje unieważnione. Powodem były błędy proceduralne.

 

Nie oznacza to rezygnacji z realizacji tego zamówienia. W najbliższych dniach zostanie opublikowane nowe postępowanie na realizację tego zadania

– zapewnia Urząd Morski w Gdyni.

Przypomnijmy, że przedmiotem zamówienia było opracowanie dokumentacji projektowej dla prac polegających na budowie toru wodnego na rzece Elbląg o szerokości 36,0 m i gł. 5,0 m na odcinkach od punktu P1 (na wysokości oczyszczalni ścieków) do punktu P2 (przy rozwidleniu rzeki i Kanału Jagiellońskiego) oraz od punktu P2 do punktu Port (zlokalizowanego na wysokości mostu Unii Europejskiej) wraz z odcinkowym umocnieniem brzegu oraz budowie obrotnicy o średnicy 160 m na rozwidleniu rzeki Elbląg i Kanału Jagiellońskiego.

Jak podaje Urząd Morski w Gdyni, wcześniej w zakresie tego zadania została opracowana „Koncepcja projektowa możliwości i uwarunkowań w zakresie wykonania robót pogłębiarskich na odcinku P1- Port o maksymalnie możliwych parametrach toru wodnego, bez konieczności wykonywania obudów brzegu lub wariantowo z obudową” (IBWPAN, listopad 2024), która wskazuje odcinki, wymagające umocnienia brzegu lub przeprowadzenia analizy stateczności.

Wykonawca wybrany w tym przetargu  opracuje dokumentację projektową dla wszystkich odcinków, które w jego ocenie wymagają wykonania obudowy brzegu lub przebudowy/rozbudowy istniejących konstrukcji

– dodaje Urząd Morski w Gdyni.

KJ