Doskwiera przebudowa "siódemki" i zagraniczni giganci. Partnerstwo szansą dla elbląskiego PKS'u?

Przebudowa "siódemki" spowodowała, że pasażerowie przesiedli się z autobusów do pociągów. - Na linii Elbląg-Gdańsk mamy duży problem, tu ubyło nam 40 procent pasażerów - przyznaje Władysław Brachun, prezes Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Elblągu. To nie jedyna bolączka elbląskiego PKS. Podobnie jak wielu innych polskich przewoźników autobusowych boryka się z konkurencją zagranicznych gigantów. Tutaj jednak może pomóc udział w koalicji Polonus Partner.

Niebawem na wszystkich autokarach elbląskiego PKS pojawią się napisy Polonus Parner - Łączymy Polskę. To znak, że elbląskie przedsiębiorstwo łączy siły z innymi podobnymi firmami. Integrację polskich przewoźników autobusowych pod wspólną marką Polonus Partner rozpoczął PKS Polonus. W koalicji oprócz PKS Elbląg znalazły się: PKS Polonus, Neobus, Żak Express, AlbatrosBUS, Contbus, GardenExpress i PKS Szczecin. Na początek wspólnej działalności "partnerzy" proponują promocyjne ceny biletów.

To przedsięwzięcie ma na celu konsolidację polskich przewoźników. To oznacza, że będziemy sprzedawali bilety na jednej, wspólnej platformie, a nasze autobusy będą miały podobny standard-klimatyzację, WiFi, toalety czy przyciemniane szybu. To sprawy, które mogą przyciągnąć pasażerów

- mówi Władysław Brachun.

Prezes PKS Elbląg nie ukrywa, że taka pomoc polskim przewoźnikom bardzo się przyda, bo ich sytuacja jest obecnie bardzo trudna. Muszą nie tylko konkurować z koleją, ale też z przewoźnikami zagranicznymi, którzy coraz śmielej poczynają sobie na krajowym rynku.

PolskiBus po pięciu latach jazdy w Polsce się zwinął. Jego celem było wyeliminowanie polskich przewoźników, ale to się nie udało. Myślę, że przesadził z obniżkami cen biletów, a starty były na tyle duże, że przewoźnik wycofał się z polskiego rynku. Wszedł już jednak kolejny przewoźnik z zagranicy. Flixbus, największy w Niemczech, teraz chce mieć w Polsce jeszcze więcej połączeń niż Polski Bus. Mam nadzieję, że to nasze przedsięwzięcie, które w tej początkowej fazie zrzesza już siedmiu przewoźników, ale kolejni są zainteresowani, pomoże nam się utrzymać

- dodaje prezes.

W przypadku elbląskiego przewoźnika obecnie sytuacja najtrudniejsza jest na linii Elbląg-Gdańsk. Przebudowa "siódemki" spowodowała, że pasażerowie przesiedli się do pociągów.

- Spadku nie obserwujemy na liniach dalekobieżnych, a kursujemy na trasach Gdańsk-Warszawa, Elbląg-Poznań i Białystok-Kołobrzeg. Największy problem jest na linii Elbląg-Gdańsk. W związku z przebudową "siódemki" wydłużył się czas przejazdu. Większość pasażerów przesiadło się na pociąg. Myślę, że po przebudowie, jeśli "przelot" na tej trasie będzie poniżej jednej godziny, to na pewno będzie zdecydowanie lepiej - Władysław Brachun optymistycznie patrzy w przyszłość.

Czy tak rzeczywiście się stanie? To oczywiście zależy od pasażerów, którzy wybiorą ofertę odpowiadającą im zarówno pod względem ceny, jak i standardu.

Natasza Jatczyńska